Eya Rziga
La volatilité mondiale, combinée aux tensions politiques internes et aux lacunes en matière d’infrastructures, a plongé de nombreux pays africains dans des crises qui ont mis en évidence la vulnérabilité du continent face à sa dépendance au pétrole.
L’un des incidents les plus préoccupants s’est produit au Mali, où la pénurie d’essence a rapidement dégénéré en catastrophe nationale.
Début septembre, des rebelles liés à Al-Qaïda ont imposé un embargo sur les livraisons de pétrole à destination de ce pays enclavé.
Des convois transportant du pétrole ont été attaqués alors qu’ils se rendaient dans des villes clés, notamment Bamako, ce qui a entraîné d’importantes pénuries qui ont perturbé la vie quotidienne.
En octobre, la situation s’était tellement détériorée que l’Italie a émis un avertissement aux voyageurs, invoquant des menaces accrues pour la sécurité et l’incapacité croissante du gouvernement malien à contrôler la crise.
La pénurie d’essence a rapidement entraîné la fermeture d’écoles et d’institutions dans tout le pays.
À Bamako, le blocage des stations-service a contraint les citoyens à parcourir de longues distances, à attendre pendant des heures les rares motos-taxis ou à rester chez eux.
Ailleurs en Afrique de l’Ouest, le Ghana a également ressenti les effets de la pénurie de carburant.
En mai, le ministre ghanéen de l’Énergie, John Jinapor, a mis en garde contre une crise électrique à l’échelle nationale, affirmant que le pays disposait de moins de trois jours de combustible liquide pour faire fonctionner ses centrales thermiques.
Ces marges étroites ont mis en évidence la fragilité du secteur énergétique et le risque de pannes généralisées si les interruptions d’approvisionnement devaient se poursuivre.
Cet avertissement est intervenu à un moment où la hausse mondiale des prix des carburants avait déjà entraîné une augmentation des coûts d’exploitation liés à la production d’électricité, mettant les consommateurs et les entreprises sous une pression croissante.
La Corne de l’Afrique a été confrontée à ses propres problèmes, les tensions politiques entre le Soudan et les Émirats arabes unis perturbant l’importante voie d’approvisionnement en pétrole de la région.
Début août, les Émirats arabes unis ont suspendu tous les mouvements de marchandises à destination et en provenance de Port-Soudan, ce qui a considérablement entravé le flux de pétrole sud-soudanais traité dans l’émirat de Fujaïrah, l’un des centres pétroliers maritimes les plus actifs au monde.
Cette situation a mis en difficulté le grand négociant en matières premières Vitol et a exacerbé l’instabilité économique au Soudan et au Soudan du Sud, où les revenus publics et l’accès à l’énergie dépendent fortement de la continuité du transport du pétrole.
Sur tout le continent, la hausse des prix de l’essence a exacerbé ces vulnérabilités.
La République centrafricaine a continuellement affiché les prix du carburant les plus élevés cette année, tandis que le Zimbabwe, le Malawi, les Seychelles, la Sierra Leone, le Burkina Faso, le Sénégal, le Cameroun, l’Ouganda, le Maroc et le Kenya figuraient généralement parmi les dix marchés africains où le carburant était le plus cher.
Cela dit, voici les pays africains où les prix du carburant étaient les plus élevés en décembre 2025, selon les données de GlobalPetrolPrices.
Le prix moyen mondial du carburant est resté stable à 1,29 dollar le litre, un chiffre conforme à celui des deux derniers mois ; toutefois, le prix du carburant a légèrement augmenté en République centrafricaine, au Burkina Faso, au Cameroun, aux Seychelles, en Côte d’Ivoire et au Kenya.
Alors que les prix au Malawi, au Sénégal et au Zimbabwe ont baissé.
Le Maroc a remplacé l’Ouganda dans le top 10 ce mois-ci par rapport au mois dernier.
