Eya Rziga
Le géant du VTC Uber a cessé d’accepter les cartes VISA au Kenya, supprimant ainsi une option de paiement autrefois essentielle pour les voyageurs d’affaires et les expatriés sur le plus grand marché de VTC d’Afrique de l’Est.
Introduction
Uber a confirmé cette décision, entrée en vigueur en janvier, dans un communiqué à TechCabal, évoquant une révision des méthodes de paiement suite à une augmentation des coûts mondiaux.
« Les coûts de paiement augmentent à l’échelle mondiale, ce qui a un impact sur les entreprises et leurs consommateurs », a déclaré un porte-parole d’Uber à TechCabal. « Nous révisons régulièrement nos méthodes de paiement marché par marché afin de maintenir des coûts raisonnables tout en équilibrant tout impact potentiel sur l’expérience client. Nous avons pris cette mesure à la suite de ce processus d’examen. »
La décision d’Uber souligne un changement plus profond dans la manière dont les plateformes mondiales s’adaptent à l’économie des paiements africains. Alors que les frais de carte transfrontaliers augmentent et que les systèmes de paiement locaux dominent les dépenses quotidiennes, Uber réduit son éventail de méthodes de paiement à celles qui sont réglées localement et à moindre coût.
Au Kenya, où l’argent mobile domine les transactions quotidiennes, cela signifie privilégier les portefeuilles électroniques comme M-PESA et le paiement en espèces, tout en reléguant les systèmes de cartes internationaux en marge. Les cartes Visa ne sont plus acceptées sur Uber au Kenya, bien que Mastercard continue de fonctionner.
La décision de supprimer les paiements VISA marque un revirement par rapport aux premières années d’Uber à Nairobi, où les paiements par carte étaient synonymes de confiance et de sécurité dans une ville où l’argent liquide était roi. Au fil du temps, l’économie a changé.
La plupart des courses VISA étaient traitées via la structure mondiale de marchand de référence d’Uber, avec des transactions acheminées à l’étranger. Chaque trajet entraînait des écarts de change, des frais d’interchange et des frais de système liés à VISA.
Ces pressions se sont intensifiées alors que les taux d’intérêt mondiaux restaient élevés et que les devises demeuraient volatiles. Les portefeuilles locaux, en revanche, sont libellés en shillings, sont compensés instantanément et évitent les coûts transfrontaliers.
Au Kenya, le grand gagnant est le service d’argent mobile M-PESA, propriété de Safaricom. L’intégration d’Uber permet des prélèvements directs auprès des passagers et des paiements quasi instantanés aux chauffeurs. Cela réduit les rejets de débit et les litiges en attente, fréquents avec les cartes.
L’argent mobile domine déjà les secteurs du transport, du commerce de détail et des services publics. Les Kényans ont transféré 636,2 milliards de KES (4,93 milliards de dollars) via l’argent mobile au cours des 12 mois précédant février 2025, selon la Banque Centrale du Kenya (CBK).
Le réseau continue de s’étendre, avec une augmentation des agents actifs de 320 182 à 394 853, tandis que les abonnements sont passés de 77,3 millions à 84,6 millions sur la même période.
Conclusion
Cependant, cette suppression crée des frictions pour un groupe plus restreint, comme les passagers d’entreprise qui dépendent des cartes de crédit pour les avances de fonds, les récompenses ou les notes de frais professionnelles. L’argent liquide et les portefeuilles mobiles ne conviennent pas à toutes les politiques de voyage d’entreprise.
Cette décision porte également un coup à des années de promotion des cartes par des prêteurs locaux tels que KCB et Equity, qui positionnaient VISA comme la porte d’entrée vers les services en ligne. Le VTC était un cas d’utilisation phare.
